Авіаносці

Авіаносці

У Першій світовій війні найпотужнішим кораблем флоту був великий лінкор, який називався дредноут. Однак це змінилося у Другій світовій війні з винаходом авіаносця. До кінця Другої світової війни авіаносець став найстрашнішою та найважливішою частиною флоту будь-якої країни.


USS Enterprise
Джерело: ВМС США
Чому авіаносці були настільки важливими?

Авіаносці були як плавучі острови. Вони дозволили літакам злітати і приземлятися з будь-якої точки океану. Це змінило спосіб ведення битв назавжди. Міста, які колись вважалися безпечними від повітряної атаки, тепер були вразливими.

Авіаносці також дозволяли запускати літаки здалеку, щоб атакувати інші військові кораблі. Вони могли скинути торпеди у воду або зануритися з висоти, щоб скинути бомби прямо на палубу військового корабля. Літаки також могли бути використані для спостереження ворожих кораблів здалеку.

Японський авіаносець Акагі
Джерело: Морський музей Куре Скільки вони були?

Авіаносці були величезні. Найбільші з них у Другій світовій війні були довжиною близько 800 футів, шириною 90 футів і несли близько 100 літаків. Потрібні були тисячі моряків, щоб екіпажувати ці великі кораблі та тримати всі літаки в порядку.

Верх корабля являв собою велику рівну площу, яка виконувала роль злітно-посадкової смуги та посадкової смуги для літаків. Для того, щоб забезпечити палубу чистою для зльоту і посадки, багато літаків зберігали під палубою і піднімали ліфтом.

Як літаки сідали і злітали?

Оскільки для зльоту літаки мали лише невелику відстань, їм потрібна була допомога, щоб набрати швидкість, необхідну для зльоту. Авіаносець мав катапульту, яка розстріляла літак, збільшивши швидкість руху, необхідну для руху в повітря, перш ніж він потрапить в океан.

Посадка на авіаносці була ще складнішою. Кожен літак мав би хвіст, встановлений в кінці літака. При посадці гачок зачепився за дріт на посадковій смузі. Цей дріт допоможе літаку уповільнитись і приземлитися на короткій злітно-посадковій смузі, не відбігаючи від кінця корабля. Пілоти повинні були бути дуже кваліфікованими та спеціально навченими, щоб здійснити такий вид важкої посадки.


USS Enterprise в бою
Джерело: Національний архів
Тип літаків на авіаносцях

Більшість авіаносців у Другій світовій війні несли три типи літаків.

• Винищувач - основною роботою винищувача було захистити носій від атакуючих бомбардувальників та захистити бомбардувальники перевізника від інших винищувальних літаків.
• Торпедський бомбардувальник - бомбардувальники 'Торпедо' несли торпеду, яку можна було впустити у воду, щоб спробувати потопити іншого носія або ворожий військовий корабель.
• Занурений бомбардувальник - пікірувальні бомбардувальники несли бомби, які скидали б на вершину корабля або цілі. Вони підлітали високо, а потім занурювались прямо на ціль, скидаючи бомби.

Чи використовуються авіаносці і сьогодні?

Так, сьогодні у світі все ще існує близько 20 діючих авіаносців (2014). У США найбільше перевізників на сьогоднішній день - 10.

Цікаві факти про авіаносці Другої світової війни

• Перша вдала посадка літака на корабель була здійснена в 1911 році.
• Першим кораблем, спеціально розробленим для авіаносця, був HMS Argus, побудований британцями. Він був випущений в 1918 році.
• Японці побудували спеціальні підводні човни, які могли вийти на поверхню, а потім запустити до трьох літаків.
• Крила на літаках були розроблені для складання вгору з метою економії місця.
• Нинішні авіаносці США атомна енергія . Вони мають довжину понад 1000 футів і можуть працювати понад 20 років без заправки.